Ferrari 360 Challenge -CIRCUITO- 3.6 V8 400cv 2000

Segni di usura/danni e usura tutt'intorno per età/chilometraggio. Ventola di raffreddamento sinistra difettosa.

Nel 1999, la Ferrari ha introdotto la 360 Modena come successore della F355. Questo modello ha segnato un nuovo passo avanti con un telaio in alluminio completamente nuovo e più leggero e un potente motore V8 da 3,6 litri. Mentre la F355 era in realtà un'evoluzione significativa della precedente 348, la Ferrari portò un design completamente rinnovato con la 360 Modena. L'aggiunta di "Modena" nel nome si riferisce alla città italiana dove Enzo Ferrari nacque nel 1898.

La 360 Challenge è una versione da corsa della Modena e si differenzia drasticamente dal modello stradale. Gli interni sono stati completamente smontati per ridurre il peso: i sedili in pelle, i tappeti e le lussuose finiture in alluminio sono stati sostituiti con un unico sedile da corsa OMP, un roll-bar integrato e un estintore al posto del sedile del passeggero. Sono stati rimossi anche l'insonorizzazione, gli airbag, il freno a mano, l'aria condizionata e gli alzacristalli elettrici. Queste modifiche riducono il peso di circa 110 kg rispetto al Modena standard.

Il motore V8 da 3,6 litri rimase sostanzialmente invariato, con componenti di alta qualità come bielle in titanio, un sistema di lubrificazione a carter secco e fasatura variabile delle valvole. Grazie a un impianto di scarico più leggero, la potenza aumentò leggermente fino a 410 CV. Questi miglioramenti consentono alla 360 Challenge di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi, più di mezzo secondo più veloce della Modena. Per migliorare le prestazioni di frenata, sono stati aggiunti freni Brembo più grandi (14 pollici all'anteriore, 13 pollici al posteriore) e pastiglie dei freni migliorate, insieme a un sistema ABS di Bosch.

Questo esemplare è stato costruito nel 2000 e in passato ha partecipato alla Copa Shell spagnola. Alcuni anni fa, l'auto è stata portata dal sud della Spagna nei Paesi Bassi, dove è stata completamente controllata e mantenuta. Tra le altre cose, sono stati sostituiti l'olio del motore, del cambio, dell'impianto di F1 e del liquido dei freni. Anche le corde sono state rinnovate, così come la revisione degli ammortizzatori Penske regolabili. Sono stati montati nuovi dischi e pastiglie dei freni e il telaio è stato controllato e revisionato dove necessario.

Il sistema originale Magnetti Marelli è incluso, ma non funziona completamente. Negli ultimi anni, l'auto ha partecipato con successo a diversi trackday e competizioni su circuiti come Spa-Francorchamps, Assen e Oschersleben. Grazie al suo motore e al suo cambio affidabili, questa Ferrari è la scelta ideale per gli appassionati di trackday e di corse in circuito.

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