Jaguar 420G Cabriolet 1969 Acoperiș Convert, AL-65-90

Semne de uzură/deteriorare și uzură de jur împrejur în funcție de vârstă/kilometraj. Vizitați ziua de vizionare pentru propria evaluare.

Inițial din 1968, Jaguar a fost convertit împreună cu alte unsprezece exemplare de o companie din Coventry condusă de Graig Hinton. Această companie lucrează îndeaproape cu Jaguar și a fost, de asemenea, implicată în producția de versiuni de curse ale diferitelor modele de mașini. Un articol despre această colaborare poate fi găsit în documentație.

În decembrie 1969, mașina a primit numărul de înmatriculare britanic TUT-580-H, a cărui plăcuță de înmatriculare se află în prezent în portbagaj. Există probabil doar două exemplare albe ale acestei mașini în circulație, pe lângă alte două versiuni de culoare cunoscute în Olanda. Statutul celor opt exemplare rămase este necunoscut.

În 2002, mașina a fost cumpărată oral de la un proprietar britanic care a condus-o în Zair (acum RD Congo). Mașina a fost ridicată mult mai târziu și înmatriculată în 2004 cu o plăcuță de înmatriculare olandeză (AL-65-90). De atunci, mașina a fost în posesia actualului proprietar, mai întâi pentru afaceri și apoi pentru scopuri private, întreținerea fiind efectuată de Kolvenbach.

Persoana care a adus mașina din Anglia în numele proprietarului și a condus negocierile a lucrat la această mașină când era tânăr în Coventry. Se spune că există o fotografie care îl arată pe acoperișul mașinii, dar nu poate fi găsită în acest moment.

Proprietarul inițial al mașinii a aflat în Anglia că pensia sa din Zair era mai mică decât se aștepta, așa că a trebuit să vândă mașina.

Partea dreaptă a mașinii, precum și farurile, au fost abordate de Bart Romijnders. Bara de protecție față din partea stângă are o mică lovitură, suferită în timpul unei coliziuni cu un Peugeot în Franța. Cu acest Jaguar s-au făcut multe călătorii în Dolomiți, Alpi și Vosgi.

Mașina are două trepte mai mici la volan, ceea ce este ideal pentru conducerea în zone muntoase. În 1982, acoperișul electric a fost echipat cu un motor de la un Rolls-Royce. Documentația include, de asemenea, un compliment din partea lui John Egan, CEO al Jaguar la acea vreme, despre această schimbare.

În decembrie 1969, versiunea decapotabilă a mașinii a fost înmatriculată oficial. Acesta este un Jaguar 420G Cabriolet din 1969.

Opțiuni:

Tapițerie din piele artificială

Tapițerie din piele

Servodirectie

Hota acționată electric