Ferrari 360 Challenge -CIRCUIT- 400CP 1999

Semne de uzură/deteriorare și uzură de jur împrejur în funcție de vârstă/kilometraj.

Fiind o fostă mașină de curse de Cupă, construită la fabrica Ferrari, această mașină a suferit, fără îndoială, unele daune în timpul competițiilor. Cu toate acestea, nu este clar cât de grave au fost aceste daune. Vizual, mașina este în stare îngrijită: tabla arată elegantă și toate piesele se potrivesc bine. Motorul pornește, cutia de viteze schimbă, afișajul funcționează. Vizitați ziua de vizionare pentru propria evaluare.

În 1999, Ferrari a introdus 360 Modena ca succesor al F355. Acest nou model a primit un șasiu din aluminiu complet nou și mai ușor și un nou V8. În timp ce F355 a fost de fapt o actualizare destul de mare în comparație cu precedentul 348, Maranello a venit cu un model complet nou cu 360 Modena. Adăugarea "Modena" în nume a fost o referire la orașul italian în care s-a născut Enzo Ferrari în 1898.

Din 1993, Ferrari organizează Ferrari Challenge, cupa monomarcă pentru proprietarii interesați de motorsport. Acest lucru a început cu 348, după care F355 și 360 au primit și tratamentul Challenge. Cu toate acestea, Ferrari 360 Challenge diferă semnificativ de predecesorul său. În timp ce F355 Challenge era de fapt o mașină de stradă cu un kit de conversie, 360 Challenge a fost livrat din fabrică ca un pilot de curse serios, cu aproximativ 300 de unități construite în total. Se estimează că au mai rămas doar aproximativ 100 de piese.

Interiorul unui 360 Challenge este, prin urmare, practic de nerecunoscut în comparație cu Modena. Aproape toate luxurile au fost eliminate pentru a face mașina cât mai ușoară posibil. Scaunele din piele, mocheta și finisajul fin din aluminiu fac loc unui singur scaun de curse OMP, o cușcă de rulare și un stingător de incendiu în loc de scaunul pasagerului. Izolarea fonică, airbagurile, frâna de mână, aerul condiționat și geamurile electrice au fost, de asemenea, eliminate. Potrivit Ferrari, economisește aproximativ 110 kilograme în comparație cu modelul stradal.

V8 de 3,6 litri a rămas destul de neatins, cu același ?? biele din titan, sistem de ulei cu carter uscat și software pentru injecția de combustibil, accelerație drive-by-wire și sincronizare variabilă a supapelor de admisie și evacuare. Un sistem de evacuare mai ușor oferă o ușoară creștere a puterii la 410 CP. Ferrari estimează că aceste îmbunătățiri vor permite modelului 360 Challenge să accelereze de la 0 la 100 în 3,9 secunde – cu mai mult de o jumătate de secundă mai rapid decât Modena. Pentru a se opri, Brembo oferă frâne mai mari (14 inci în față, 13 în spate) și plăcuțe de frână îmbunătățite, cu un sistem software ABS special de la Bosch.

Această mașină a fost condusă de o echipă spaniolă în seria spaniolă Ferrari Copa Shell. Această mașină a sosit recent în Olanda și se află de ani de zile într-o magazie uscată din sudul Spaniei. Este recomandat să verificați complet mașina, iar o vizionare vă va oferi o imagine mai clară a acestei mașini de curse speciale și rare.