Ferrari 360 Challenge -CIRCUIT- 3.6 V8 400CP 2000

Semne de uzură/deteriorare și uzură de jur împrejur în funcție de vârstă/kilometraj. Ventilatorul de răcire stâng defect.

În 1999, Ferrari a introdus 360 Modena ca succesor al F355. Acest model a marcat un nou pas cu un șasiu complet nou și mai ușor din aluminiu și un motor V8 puternic de 3,6 litri. În timp ce F355 a fost de fapt o evoluție semnificativă a precedentului 348, Ferrari a adus un design complet reînnoit cu 360 Modena. Adăugarea "Modena" din nume se referă la orașul italian în care s-a născut Enzo Ferrari în 1898.

360 Challenge este o versiune de curse a lui Modena și diferă drastic de modelul stradal. Interiorul a fost complet redus pentru a economisi greutate: scaunele din piele, covoarele și ornamentele luxoase din aluminiu au fost înlocuite cu un singur scaun de curse OMP, o cușcă de rulare integrată și un stingător de incendiu în locul scaunului pasagerului. Izolarea fonică, airbagurile, frâna de mână, aerul condiționat și geamurile electrice au fost, de asemenea, eliminate. Aceste modificări reduc greutatea cu aproximativ 110 kg în comparație cu Modena standard.

Motorul V8 de 3,6 litri a rămas în mare parte neschimbat, cu componente de înaltă calitate, cum ar fi biele din titan, un sistem de lubrifiere cu carter uscat și sincronizarea variabilă a supapelor. Datorită unui sistem de evacuare mai ușor, puterea a crescut ușor la 410 CP. Aceste îmbunătățiri permit modelului 360 Challenge să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 3,9 secunde, cu mai mult de o jumătate de secundă mai rapid decât Modena. Pentru performanțe de frânare mai bune, au fost adăugate frâne Brembo mai mari (14 inci față, 13 inci spate) și plăcuțe de frână îmbunătățite, împreună cu un sistem ABS de la Bosch.

Acest exemplu a fost construit în 2000 și a participat în trecut la Copa Shell spaniolă. În urmă cu câțiva ani, mașina a fost adusă din sudul Spaniei în Olanda, unde a fost complet verificată și întreținută. Printre altele, uleiul motorului, cutia de viteze, sistemul F1 și lichidul de frână au fost înlocuite. Șirurile au fost, de asemenea, reînnoite, precum și revizuirea amortizoarelor reglabile Penske. Au fost montate discuri și plăcuțe de frână noi, iar șasiul a fost verificat și revizuit acolo unde a fost necesar.

Sistemul original Magnetti Marelli este inclus, dar nu funcționează pe deplin. În ultimii ani, mașina a participat cu succes la mai multe trackday și competiții pe circuite precum Spa-Francorchamps, Assen și Oschersleben. Datorită motorului și cutiei de viteze fiabile, acest Ferrari este alegerea ideală pentru pasionații de curse pe circuit și pe circuit.

Opțiuni;