Buick Riviera seria 40 Special 200CP 1956, DE-52-09

Semne de uzură/deteriorare și uzură de jur împrejur în funcție de vârstă/kilometraj.

Acest Buick Series 40 Special hardtop Coupé a văzut prima lumină a zilei în 1956. Buick este una dintre mărcile GM care a fost chiar sub Cadillac în ceea ce privește aspectul. Recunoscut prin Ventiports în aripile față, care au fost caracteristice Buick din 1949. Trei pentru linia de bază și patru pentru modelul de top, cum ar fi Roadmaster. Acesta este un exemplar restaurat în 1991 în stare excelentă. Raportul foto complet este disponibil. Caroseria este foarte frumos vopsită în culorile originale și are o aliniere corectă. Vopseaua în două tonuri este în stare foarte bună, cu doar câteva semne minore de utilizare. Partea inferioară a acestui Buick este vopsită în negru lucios, este tare ca piatra și nu a fost niciodată sudată. Mașina este încă o priveliște de văzut. Cromul este frumos, cu doar câteva pete minore. Bara de protecție față și grila au fost recromate de înaltă calitate. Interiorul a fost odată tapițat și, prin urmare, în stare frumoasă. În tabloul de bord veți găsi stilul tipic al anilor 50. Vezi și efectul special al unei părți complet deschise atunci când geamurile sunt coborâte. Pe lângă aspectul frumos, totul funcționează optim. Compartimentul motorului nu este inferior și este, de asemenea, foarte îngrijit. După revizia olandeză a lui Nailhead 322CU V8, mașina a parcurs câțiva kilometri. Mașina se află în Olanda de mult timp și a fost restaurată până la ultimul detaliu în urmă cu douăzeci și cinci de ani. A fost depozitat de mai bine de douăzeci de ani. De asemenea, am abordat din nou Buick și l-am asigurat pentru un viitor lung. Am instalat multe piese noi, cum ar fi: anvelope noi, frâne electrice, servodirecție, amortizoare din oțel inoxidabil, cabluri electronice de aprindere și bujii, cilindri și furtunuri de frână. Noul carburator Edelbrock a fost reglat pe un banc de putere. Am revizuit complet motorul de pornire original. De asemenea, am abordat Dynaflow și a fost echipat cu garnituri și garnituri noi și am revizuit convertorul. Așa cum sunteți obișnuiți de la noi, mașina a fost echipată cu uleiuri proaspete și frânele au fost verificate complet. Motorul cuplat la o transmisie automată Dynaflow are două trepte. Motorul funcționează extrem de lin și are întotdeauna suficientă putere disponibilă. Transmisia este ușor de utilizat, schimbă fără probleme și este fără joc.

Opțiuni:

Tapițerie din piele