Ferrari 360 Challenge -CIRCUIT- 3.6 V8 400KM 2000

Oznaki zużycia/uszkodzenia i zużycia dookoła według wieku/przebiegu. Uszkodzony lewy wentylator chłodzący.

W 1999 roku Ferrari wprowadziło model 360 Modena jako następcę modelu F355. Model ten wyznaczył nowy krok w rozwoju dzięki całkowicie nowemu i lżejszemu aluminiowemu podwoziu oraz mocnemu silnikowi V8 o pojemności 3,6 litra. Podczas gdy F355 był w rzeczywistości znaczącą ewolucją poprzedniego 348, Ferrari przywiozło całkowicie odnowiony projekt z 360 Modena. Dodatek "Modena" w nazwie nawiązuje do włoskiego miasta, w którym Enzo Ferrari urodził się w 1898 roku.

360 Challenge to wyścigowa wersja Modeny, która drastycznie różni się od modelu ulicznego. Wnętrze zostało całkowicie okrojone, aby zaoszczędzić na wadze: skórzane fotele, dywaniki i luksusowe aluminiowe wykończenia zostały zastąpione pojedynczym wyścigowym fotelem OMP, zintegrowaną klatką bezpieczeństwa i gaśnicą w miejscu siedzenia pasażera. Usunięto również izolację akustyczną, poduszki powietrzne, hamulec ręczny, klimatyzację i elektryczne szyby. Modyfikacje te zmniejszają masę o około 110 kg w porównaniu ze standardową Modeną.

3,6-litrowy silnik V8 pozostał w dużej mierze niezmieniony, z wysokiej jakości komponentami, takimi jak tytanowe korbowody, system smarowania z suchą miską olejową i zmienne fazy rozrządu. Dzięki lżejszemu układowi wydechowemu moc wzrosła nieznacznie do 410 KM. Dzięki tym ulepszeniom 360 Challenge przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy, czyli o ponad pół sekundy szybciej niż w modelu Modena. Aby zapewnić lepszą skuteczność hamowania, dodano większe hamulce Brembo (14 cali z przodu, 13 cali z tyłu) i ulepszone klocki hamulcowe, a także system ABS firmy Bosch.

Ten egzemplarz został zbudowany w 2000 roku i w przeszłości brał udział w hiszpańskim Copa Shell. Kilka lat temu samochód został sprowadzony z południowej Hiszpanii do Holandii, gdzie został w pełni sprawdzony i konserwowany. Wymieniono m.in. olej w silniku, skrzyni biegów, układzie F1 oraz płyn hamulcowy. Odnowione zostały również struny, a także remont regulowanych amortyzatorów Penske. Zamontowano nowe tarcze i klocki hamulcowe, a w razie potrzeby podwozie zostało sprawdzone i wyremontowane.

Oryginalny system Magnetti Marelli jest dołączony, ale nie działa w pełni. W ostatnich latach samochód z powodzeniem brał udział w kilku dniach torowych i zawodach na torach takich jak Spa-Francorchamps, Assen i Oschersleben. Dzięki niezawodnemu silnikowi i skrzyni biegów to Ferrari jest idealnym wyborem dla entuzjastów wyścigów torowych i torowych.

Opcje;