Buick Riviera seria 40 Special 200KM 1956, DE-52-09

Oznaki zużycia/uszkodzenia i zużycia dookoła według wieku/przebiegu.

Ten Buick Series 40 Special hardtop Coupé ujrzał pierwsze światło dzienne w 1956 roku. Buick to jedna z marek GM, która pod względem wyglądu plasowała się tuż poniżej Cadillaca. Rozpoznawalny dzięki otworom wentylacyjnym w przednich skrzydłach, które są charakterystyczne dla Buicka od 1949 roku. Trzy dla wersji bazowej i cztery dla modelu topowego, takiego jak Roadmaster. Jest to egzemplarz odrestaurowany w 1991 roku w doskonałym stanie. Pełna fotorelacja jest dostępna. Karoseria jest bardzo ładnie pomalowana w oryginalnych kolorach i ma prawidłowe ustawienie. Dwukolorowy lakier jest w bardzo dobrym stanie, z niewielkimi śladami użytkowania. Spód tego Buicka jest pomalowany na połysk, jest twardy jak skała i nigdy nie był spawany. Samochód nadal jest widokiem, który warto zobaczyć. Chrom jest piękny z kilkoma drobnymi skazami. Przedni zderzak i grill zostały ponownie chromowane w wysokiej jakości. Wnętrze było kiedyś na nowo tapicerowane i dlatego jest w pięknym stanie. Na desce rozdzielczej znajdziesz typowy styl lat 50. Zobacz także efekt specjalny całkowicie otwartej strony, gdy okna są opuszczone. Oprócz pięknego wyglądu wszystko działa optymalnie. Komora silnika nie jest gorsza i jest również bardzo starannie zadbana. Po holenderskim remoncie Nailhead 322CU V8 samochód przejechał kilka kilometrów. Samochód znajduje się w Holandii od dłuższego czasu i został odrestaurowany do ostatniego szczegółu dwadzieścia pięć lat temu. Jest przechowywany w magazynie od ponad dwudziestu lat. Ponownie dokładnie przyjrzeliśmy się również Buickowi i zabezpieczyliśmy go na długą przyszłość. Zamontowaliśmy wiele nowych części, takich jak: nowe opony, hamulce ze wspomaganiem, wspomaganie kierownicy, amortyzatory ze stali nierdzewnej, elektronicznego zapłonu i świec zapłonowych, cylindry i przewody hamulcowe. Nowy gaźnik Edelbrock został dostrojony do ławki mocy. Przeprowadziliśmy gruntowny remont oryginalnego rozrusznika. Zajęliśmy się również Dynaflow, który został wyposażony w nowe uszczelki i uszczelki oraz przeprowadziliśmy remont konwertera. Jak już od nas przyzwyczajasz, samochód został wyposażony w świeże oleje, a hamulce zostały w pełni sprawdzone. Silnik sprzężony z automatyczną skrzynią biegów Dynaflow ma dwa biegi. Silnik pracuje niezwykle płynnie i zawsze ma do dyspozycji wystarczającą moc. Skrzynia biegów jest łatwa w obsłudze, zmienia biegi płynnie i nie ma luzów.

Opcje:

Tapicerka ze sztucznej skóry