Ferrari 360 Challenge -CIRCUIT- 400cv 1999

Signes d’usure/dommages et d’usure tout autour en fonction de l’âge/kilométrage.

Ancienne voiture de course de la Cup, construite à l’usine Ferrari, cette voiture a sans aucun doute subi quelques dommages lors des compétitions. Cependant, on ne sait pas quelle a été la gravité de ces dégâts. Visuellement, la voiture est dans un état soigné : la tôle est élégante et toutes les pièces s’emboîtent bien. Le moteur démarre, la boîte de vitesses change, l’affichage fonctionne. Visitez la journée de visite pour votre propre évaluation.

En 1999, Ferrari a présenté la 360 Modena comme successeur de la F355. Ce nouveau modèle a reçu un tout nouveau châssis en aluminium plus léger et un nouveau V8. Alors que la F355 était en fait une mise à jour par rapport à la précédente 348, Maranello a proposé un tout nouveau modèle avec la 360 Modena. L’ajout de « Modène » dans le nom était une référence à la ville italienne où Enzo Ferrari est né en 1898.

Depuis 1993, Ferrari organise le Ferrari Challenge, la coupe monotype pour les propriétaires intéressés par le sport automobile. Cela a commencé avec la 348, après quoi la F355 et la 360 ont également reçu le traitement Challenge. Cependant, la Ferrari 360 Challenge diffère considérablement de sa devancière. Alors que la F355 Challenge était en fait une voiture de route avec un kit de conversion, la 360 Challenge a été livrée de l’usine en tant que voiture de course sérieuse, avec environ 300 unités construites au total. On estime qu’il ne reste qu’environ 100 pièces.

L’intérieur d’une 360 Challenge est donc pratiquement méconnaissable par rapport à la Modena. Presque tous les luxes ont été supprimés pour rendre la voiture aussi légère que possible. Les sièges en cuir, la moquette et la finition en aluminium fin font place à un seul siège de course OMP, à une cage de sécurité et à un extincteur au lieu d’un siège passager. L’insonorisation, les airbags, le frein à main, la climatisation et les vitres électriques ont également été retirés. Selon Ferrari, il économise environ 110 kilos par rapport au modèle de rue.

Le V8 de 3,6 litres est resté assez intact, avec le même ?? Bielles en titane, système d’huile à carter sec et logiciel pour l’injection de carburant, l’accélérateur électrique et le calage variable des soupapes d’admission et d’échappement. Un système d’échappement plus léger permet d’augmenter légèrement la puissance à 410 ch. Ferrari estime que ces améliorations permettront à la 360 Challenge d’accélérer de 0 à 100 en 3,9 secondes, soit plus d’une demi-seconde plus rapide que la Modène. Pour s’arrêter, Brembo propose des freins plus grands (14 pouces à l’avant, 13 à l’arrière) et des plaquettes de frein améliorées, avec un système logiciel ABS spécial de Bosch.

Cette voiture a été pilotée par une équipe espagnole dans la série espagnole Ferrari Copa Shell. Cette voiture est récemment arrivée aux Pays-Bas et se trouve dans un hangar sec dans le sud de l’Espagne depuis des années. Il est recommandé de vérifier complètement la voiture, et une visite vous donnera une image plus claire de cette voiture de course spéciale et rare.