Ferrari 360 Challenge -CIRCUIT- 3.6 V8 400cv 2000

Signes d’usure/dommages et d’usure tout autour selon l’âge/le kilométrage. Ventilateur de refroidissement gauche défectueux.

En 1999, Ferrari a présenté la 360 Modena comme successeur de la F355. Ce modèle a marqué une nouvelle étape avec un tout nouveau châssis en aluminium plus léger et un puissant moteur V8 de 3,6 litres. Alors que la F355 était en fait une évolution significative de la précédente 348, Ferrari a apporté un design complètement renouvelé avec la 360 Modena. L’ajout « Modena » dans le nom fait référence à la ville italienne où Enzo Ferrari est né en 1898.

Le 360 Challenge est une version de course de la Modena et diffère radicalement du modèle de rue. L’intérieur a été entièrement dépouillé pour gagner du poids : les sièges en cuir, les moquettes et les garnitures en aluminium luxueux ont été remplacés par un seul siège de course OMP, une cage de sécurité intégrée et un extincteur à la place du siège passager. L’insonorisation, les airbags, le frein à main, la climatisation et les vitres électriques ont également été retirés. Ces modifications réduisent le poids d’environ 110 kg par rapport au Modena standard.

Le moteur V8 de 3,6 litres est resté en grande partie inchangé, avec des composants de haute qualité tels que des bielles en titane, un système de lubrification à carter sec et un calage variable des soupapes. Grâce à un système d’échappement plus léger, la puissance a légèrement augmenté à 410 ch. Ces améliorations permettent à la 360 Challenge d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes, soit plus d’une demi-seconde de plus que la Modena. Pour de meilleures performances de freinage, des freins Brembo plus grands (14 pouces à l’avant, 13 pouces à l’arrière) et des plaquettes de frein améliorées ont été ajoutés, ainsi qu’un système ABS de Bosch.

Cet exemplaire a été construit en 2000 et a participé à la Copa Shell espagnole dans le passé. Il y a quelques années, la voiture a été amenée du sud de l’Espagne aux Pays-Bas, où elle a été entièrement vérifiée et entretenue. Entre autres, l’huile du moteur, la boîte de vitesses, le système F1 et le liquide de frein ont été remplacés. Les cordes ont également été renouvelées, ainsi que la refonte des amortisseurs réglables Penske. De nouveaux disques et plaquettes de frein ont été installés, et le châssis a été vérifié et révisé si nécessaire.

Le système original Magnetti Marelli est inclus, mais ne fonctionne pas pleinement. Ces dernières années, la voiture a participé avec succès à plusieurs trackdays et compétitions sur des circuits tels que Spa-Francorchamps, Assen et Oschersleben. Grâce à son moteur et à sa boîte de vitesses fiables, cette Ferrari est le choix idéal pour les amateurs de courses sur piste et sur circuit.

Options;