Alfa Romeo Giulia Sprint GT

>> (ENG) « Peu de voitures peuvent rivaliser avec l’Alfa 1600 en termes de pur plaisir de conduite, et elle récompensera amplement le conducteur qui lui accorde toute son attention » (Car & Driver). Dévoilée en 1963, la Giulia Sprint GT était dotée d’une jolie carrosserie à quatre places, conçue par Giorgetto Giugiaro. Il n’a pas été construit à Bertone, mais plutôt à la nouvelle usine Alfa Romeo d’Arese. Sous la tôle du nouveau coupé se trouvaient une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, une suspension avant indépendante, un essieu arrière rigide à ressorts hélicoïdaux (sauf sur les tout premiers) et quatre disques aux quatre roues (comme introduits sur la berline Giulia TI de la série 105). La Sprint GT pouvait délivrer 106 ch (contre 92 pour la TI) grâce à des carburateurs bi-Weber, avec une puissance permettant d’atteindre une vitesse de pointe de 180 km/h. Des conduits d’admission modifiés caractérisent le moteur plus puissant de la GTV Sprint (avec V pour Veloce), introduit en 1965 et développant 109 ch. Conçue pour le plaisir de conduire, la gamme Sprint a été un énorme succès pour Alfa Romeo, avec une production qui a duré quatorze ans, jusqu’en 1977. _ _ _ Nous vous présentons une Alfa Romeo Giulia Sprint GT de 1966, propulsée par le 4 cylindres bicylindre de 1,6 litre à double arbre à cames. Ce classique n’a eu que 2 propriétaires depuis sa création ; acheté à Paris le 15 février 1966. La facture originale est toujours avec la voiture. Quatre ans plus tard, il a été acheté par le deuxième propriétaire, qui l’a également conservé à Paris jusqu’à aujourd’hui ( !) pendant 50 ans (et nous l’avons acheté chez elle). Fini dans la couleur grise d’origine avec des phares jaunes classiques, ce sportscoupé vintage se présente très bien, avec une carrosserie montrant des signes d’âge, lui donnant une belle patine. L’intérieur est magnifique, à la fois en beauté et en état, et fini avec du cuir bordeaux. La livraison comprendra le manuel d’utilisation vintage, le carnet d’entretien d’origine, la facture et le bon de livraison, etc. Mécaniquement, une oldtimer « Starts & Drives », qui aurait besoin d’un peu d’amour pour retrouver toute sa splendeur. Une capsule temporelle inspirante, vous êtes invités à vous inspecter vous-même, via un visionnage réservé. _ _ _ _ _ _ Ainsi, ce lot présente des signes d’utilisation modérés à normaux (ou pendant la visite 'Journée de visite', vous pouvez éventuellement vous faire une opinion importante de votre propre chef) et est en outre équipé de ; les manuels d’époque et le livret d’entretien d’origine, ainsi que la facture d’achat et le bon de livraison d’origine. _ _ _ Vous devez faire une réservation pour cette journée de visite (car parfois beaucoup sont déplacés) et cela se fait d’abord par e-mail à info@ HaspengouwClassics.eu (Si le moment officiel ne correspond vraiment pas, nous pouvons en trouver un autre.) _ _ _ Le ramassage est standard à Hasselt, et pour que cela se passe bien, il est également obligatoire de demander notre adresse e-mail (info@ HaspengouwClassics.eu à temps). N’oubliez pas de venir récupérer/charger bien préparé ! Surtout lorsqu’il s’agit de voitures anciennes, de voitures de projet, de voitures immobiles depuis un certain temps ou de véhicules exceptionnels. Nous pouvons être en mesure d’organiser le transport sur demande. Toutes les dates sont susceptibles d’être modifiées.