Ferrari 360 Challenge -CIRCUIT- 400pk 1999

Gebruikerssporen/-schades en slijtage rondom naar leeftijd/km-stand.

Als voormalig Cup-raceauto, gebouwd in de Ferrari-fabriek, heeft deze auto ongetwijfeld enige schade opgelopen tijdens wedstrijden. Het is echter onduidelijk hoe ernstig deze schade is geweest. Visueel verkeert de auto in nette staat: het plaatwerk oogt strak en alle onderdelen sluiten goed aan. Motor start, bak schakelt, display werkt. Bezoek de kijkdag voor uw eigen oordeel.

In 1999 introduceerde Ferrari de 360 Modena als opvolger van de F355. Dit nieuwe model kreeg een volledig nieuw en lichter aluminium chassis én een nieuwe V8. Waar de F355 in feite een behoorlijke update ten opzichte van de voorgaande 348 was, kwam Maranello met de 360 Modena met een volledig nieuw model op de proppen. De toevoeging ‘Modena’ in de naam was een verwijzing naar het Italiaanse plaatsje waar Enzo Ferrari in 1898 ter wereld kwam.

Sinds 1993 organiseerde Ferrari de Ferrari Challenge, de merkencup voor eigenaren met een interesse in de autosport. Dit begon met de 348, waarna ook de F355 en de 360 de Challenge-behandeling kregen. De Ferrari 360 Challenge onderscheidt zich echter wel aanzienlijk van zijn voorganger. Waar de F355 Challenge in feite een straatwagen met een conversiekit betrof, werd de 360 Challenge vanuit de fabriek geleverd als serieuze racer, met ca 300 stuks totaal gebouwd. Geschat wordt dat er nog maar ca 100 stuks zijn.

Het interieur van een 360 Challenge is dan ook praktisch onherkenbaar ten opzichte van de Modena. Nagenoeg alle luxe is verwijderd om de auto zo licht mogelijk te maken. De lederen stoelen, tapijt en fraaie aluminium afwerking maakt plaats voor een enkele OMP-racestoel, een rolkooi en een brandblusser in plaats van een passagiersstoel. Ook geluidsdemping, airbags, de handrem, airconditioning en elektrische ramen zijn verwijderd. Volgens Ferrari scheelt het zo’n 110 kilo ten opzichte van het straatmodel.

De 3,6 liter V8 bleef redelijk onaangeroerd, met dezelfde ??titanium drijfstangen, dry-sump oliesysteem, en software voor brandstofinjectie, drive-by-wire throttle en variable inlaat- en uitlaatkleptiming. Een lichter uitlaatsysteem zorgt voor een lichte toename aan vermogen naar 410 pk. Ferrari schat dat de 360 Challenge door deze verbeteringen in 3.9 seconden van 0 naar 100 accelereert - ruim een halve seconde sneller dan de Modena. Om tot stilstand te kunnen komen levert Brembo grotere remmen (14 inch voor, 13 achter) en verbeterde remblokken, met een speciaal ABS-softwaresysteem van Bosch.

Deze auto heeft gereden bij een Spaans team in de Spaanse Ferrari Copa Shell series. Deze auto is sinds kort in Nederland, en heeft daarvoor jaren in Zuid Spanje in een droge loods gestaan. Het verdient aanbeveling om de auto geheel na te lopen, en een bezichtiging zal u een duidelijker beeld geven van deze bijzondere en schaars wordende race auto.