Studebaker Gran Turismo Hawk (Restoration Base) Transmission manuelle

>> La Studebaker Corporation de South Bend, dans l’Indiana (États-Unis), a présenté son Hawk en 1956. Avec quatre modèles, basés sur l’empattement et le châssis des coupés et des hardtops de 1953. Avec le Golden Hawk, le Sky Hawk et le Power Hawk, vous aviez un V8 qui pouvait gérer respectivement 352, 289 et 259 pouces cubes, tandis que le Flight Hawk optait pour un 185 cin « Champion ». En 1962, la Hawk a été remplacée par un modèle Gran Turismo redessiné. Cette « GT Hawk » est donc un coupé « grand tourisme » et a été vendue entre 1962 et 1964 en tant que représentant absolu de la marque Studebaker. Son style était un lifting plutôt radical, dans lequel le designer Brooks Stevens s’inspirait des lignes européennes pures de l’époque. Il a d’abord appelé son projet « Hawk Monaco » (avec un prototype qui portait même des plaques d’immatriculation monégasques). L’intérieur rafraîchi est également devenu un précurseur, où les Dodge et les Chrysler, par exemple, ont clairement inspiré leur tableau de bord. En termes de moteur, en 1962, vous pouviez choisir entre des versions « à deux corps » ou « à quatre corps » du V8 de 289 (4,7 litres) de Studebaker équipé de carburateurs. Vous pouvez l’associer à une boîte de vitesses manuelle (standard) (à trois vitesses), à une boîte de vitesses à quatre rapports « overdrive » ou à la transmission automatique « Flight-O-Matic ».