Ferrari 360 Challenge -STRECKE- 400PS 1999

Gebrauchsspuren/Beschädigungen und Abnutzungserscheinungen rundum je nach Alter/Laufleistung.

Als ehemaliger Cup-Rennwagen, der im Ferrari-Werk gebaut wurde, hat dieses Auto zweifellos einige Schäden bei Wettbewerben erlitten. Es ist jedoch unklar, wie schwerwiegend diese Schäden waren. Optisch ist das Auto in einem gepflegten Zustand: Das Blech sieht glatt aus und alle Teile passen gut. Motor startet, Getriebe schaltet, Display funktioniert. Besuchen Sie den Besichtigungstag für Ihre eigene Einschätzung.

1999 stellte Ferrari den 360 Modena als Nachfolger des F355 vor. Dieses neue Modell hat ein komplett neues und leichteres Aluminium-Chassis und einen neuen V8 bekommen. Während der F355 im Vergleich zum Vorgänger 348 tatsächlich ein ziemliches Update war, hat Maranello mit dem 360 Modena ein völlig neues Modell entwickelt. Der Zusatz "Modena" im Namen war eine Anspielung auf die italienische Stadt, in der Enzo Ferrari 1898 geboren wurde.

Seit 1993 organisiert Ferrari die Ferrari Challenge, den Markenpokal für motorsportinteressierte Besitzer. Das fing mit der 348 an, danach erhielten auch die F355 und die 360 die Challenge-Behandlung. Allerdings unterscheidet sich der Ferrari 360 Challenge deutlich von seinem Vorgänger. Während der F355 Challenge eigentlich ein Straßenfahrzeug mit Umbausatz war, wurde der 360 Challenge als ernstzunehmender Rennwagen ab Werk ausgeliefert, mit insgesamt rund 300 gebauten Einheiten. Es wird geschätzt, dass nur noch etwa 100 Stücke übrig sind.

Das Interieur eines 360 Challenge ist daher im Vergleich zum Modena praktisch nicht wiederzuerkennen. Fast jeder Luxus wurde entfernt, um das Auto so leicht wie möglich zu machen. Die Ledersitze, der Teppich und die Feinaluminiumlackierung machen Platz für einen einzigen OMP-Rennsitz, einen Überrollkäfig und einen Feuerlöscher anstelle eines Beifahrersitzes. Auch die Schalldämmung, die Airbags, die Handbremse, die Klimaanlage und die elektrischen Fensterheber wurden entfernt. Laut Ferrari spart er im Vergleich zum Straßenmodell rund 110 Kilo ein.

Der 3,6-Liter-V8 blieb ziemlich unangetastet, mit dem gleichen ?? Titan-Pleuelstangen, Trockensumpfölsystem und Software für Kraftstoffeinspritzung, Drive-by-Wire-Drosselklappe und variable Einlass- und Auslassventilsteuerung. Eine leichtere Abgasanlage sorgt für eine leichte Leistungssteigerung auf 410 PS. Ferrari schätzt, dass diese Verbesserungen es der 360 Challenge ermöglichen werden, in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 zu beschleunigen – mehr als eine halbe Sekunde schneller als die Modena. Um zum Stillstand zu kommen, bietet Brembo größere Bremsen (14 Zoll vorne, 13 hinten) und verbesserte Bremsbeläge mit einem speziellen ABS-Softwaresystem von Bosch an.

Dieses Auto wurde von einem spanischen Team in der spanischen Ferrari Copa Shell-Serie gefahren. Dieses Auto ist vor kurzem in den Niederlanden angekommen und steht seit Jahren in einem Trockenschuppen in Südspanien. Es wird empfohlen, das Auto komplett zu überprüfen, und eine Besichtigung wird Ihnen ein klareres Bild von diesem besonderen und seltenen Rennwagen geben.