Buick Riviera seria 40 Special 200KM 1956, DE-52-09

Oznaki zużycia/uszkodzenia i zużycia dookoła w zależności od wieku/przebiegu.

Ten Buick Series 40 Special hardtop Coupé ujrzał pierwsze światło dzienne w 1956 roku. Buick to jedna z marek GM, która pod względem prestiżu plasowała się tuż poniżej Cadillaca. Można go rozpoznać po otworach wentylacyjnych w przednich skrzydłach, które są charakterystyczne dla Buicka od 1949 roku. Trzy dla wersji podstawowej i cztery dla modelu z najwyższej półki, takiego jak Roadmaster. Jest to samochód odrestaurowany w doskonałym stanie w 1991 roku. Pełna fotorelacja jest dostępna. Karoseria jest bardzo ładnie pomalowana w oryginalnych kolorach i jest prawidłowo wyrównana. Dwukolorowa farba jest w bardzo dobrym stanie, z niewielkimi lekkimi śladami użytkowania. Spód tego Buicka jest pomalowany na połysk, jest twardy jak skała i nigdy nie był spawany. Samochód nadal jest widokiem, który warto zobaczyć. Chrom jest ładny z kilkoma drobnymi skazami. Przedni zderzak i grill zostały ponownie chromowane w wysokiej jakości. Wnętrze zostało w pewnym momencie ponownie obite i dlatego jest w pięknym stanie. Na desce rozdzielczej znajdziesz typowy styl lat 50. Zobacz także efekt specjalny całkowicie otwartego boku, gdy okna są opuszczone. Oprócz pięknego wyglądu wszystko działa optymalnie. Komora silnika nie jest gorsza i jest również bardzo zadbana. Po holenderskim remoncie Nailhead 322CU V8 samochód nie przejechał wielu kilometrów. Samochód został odrestaurowany w najdrobniejszych szczegółach w Holandii już dawno i dwadzieścia pięć lat temu. Jest przechowywany od ponad dwudziestu lat. Przeprowadziliśmy również gruntowny remont Buicka i zabezpieczyliśmy go na długą przyszłość. Zamontowaliśmy wiele nowych części, takich jak: nowe opony, hamulce ze wspomaganiem, wspomaganie kierownicy, przepustnice ze stali nierdzewnej, przewody elektronicznego zapłonu i świec zapłonowych, cylindry i przewody hamulcowe. Nowy gaźnik Edelbrock został dostrojony do power banku. Przeprowadziliśmy gruntowny remont oryginalnego rozrusznika. Zajęliśmy się również Dynaflow, który został wyposażony w nowe uszczelki i uszczelki, a także przeprowadziliśmy remont konwertera. Jak już od nas przyzwyczajiliście, samochód jest wyposażony w świeże oleje, a hamulce zostały w pełni sprawdzone. Silnik sprzężony z automatyczną skrzynią biegów Dynaflow ma dwa biegi. Silnik pracuje niezwykle płynnie i zawsze ma do dyspozycji wystarczającą moc. Skrzynia biegów jest łatwa w obsłudze, zmienia biegi płynnie i nie ma luzów.

Opcje:

Tapicerka ze sztucznej skóry