1950 Studebaker Champion Regal Deluxe Cabrio Oldtimer

1950 Studebaker Champion Regal Deluxe Cabrio Studebaker-Autos aus dem Jahr 1950 sind ikonische Beispiele für das amerikanische Autodesign nach dem Zweiten Weltkrieg. Zu dieser Zeit war Studebaker bereits für sein auffälliges, innovatives Styling bekannt, was zu einem großen Teil dem Industriedesigner Raymond Loewy und seinem Team zu verdanken war. Design und Styling : Eines der denkwürdigsten Merkmale der Studebaker-Modelle von 1950, insbesondere des Commander, war ihre "Bullet Nose"-Frontpartie. Dieser futuristische Look machte die Autos sofort erkennbar. Es verlieh Studebaker einen modernen, stromlinienförmigen Look, der sich von den dickeren Designs seiner Konkurrenten unterschied. Studebaker war seiner Zeit auf dem Gebiet der Aerodynamik weit voraus. Die Modelle von 1950 hatten im Vergleich zu anderen Autos auf der Straße glatte Linien und ein flüssigeres Design, was sie schnell und modern erscheinen ließ. Der studebaker Commander wurde als luxuriöseres Modell positioniert. Der Commander hatte einen stärkeren Motor als der Champion und war mit luxuriöseren Optionen erhältlich. Es hatte auch das gleiche "Bulletnose"-Design, bot aber ein ruhigeres, komfortableres Fahrgefühl. Sie ist mit einem 245,6 Kubikzoll großen Reihen-6-Motor ausgestattet, der 102 PS leistet. Es kommt auch mit 2 Innovationen: Overdrive-Getriebe: Studebaker bot ein optionales Overdrive-Getriebe an, das den Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn verbesserte, indem der Motor bei höheren Geschwindigkeiten mit einer niedrigeren Drehzahl betrieben wurde. Hill Holder: Eine weitere Innovation war der "Hill Holder"-Mechanismus, der dafür sorgte, dass das Auto an einer Steigung nicht rückwärts rollte, wenn der Fahrer die Bremse löste. Studebaker aus den frühen 1950er Jahren, vor allem das Modell 1950, sind seither durch ihr einzigartiges Design zu Sammlerstücken geworden. Vor allem die "Bullet Nose"-Modelle sind oft auf Oldtimer-Schauen zu sehen und haben eine treue Anhängerschaft. Das Exemplar, das wir heute hier vorstellen, wurde im April 1950 in Belgien neu verkauft, blieb sein ganzes Leben lang in Belgien und wurde 2014-2016 sehr schön restauriert. Es wird gesagt, dass sie nur 2 neue Besitzer hatte.